Установка предпускового подогревателя двигателя

Москва, САО, улица Зорге 17А, телефон: (915) 095 77 20

Новинка сезона 2018 — 2019 Вебасто Термо Топ Эво Старт с устройством управления ALTOX WBUS-5 и установкой по суперцене, за 55 000 рублей под ключ. 2 года гарантии непревзойденное 100% немецкое качество!

Стоимость установки предпускового подогревателя от 10 000 рублей

Установка предпускового подогревателя WEBASTO не очень сложная операция, если установкой предпусковых подогревателей занимаешься постоянно, для этого необходим опыт и знания. Предпусковой подогреватель представляет собой прибор внутреннего сгорания, предназначен для нагрева охлаждающей жидкости двигателя автомобиля или спецтехники, иногда для отопления жилых и бытовых помещений, в нашем случае большинство используют и устанавливают их все же по прямому их назначению на любимые автомобили, что это дает для обладателя, да очень много, так например, отсутствие холодных пусков, многократно продлевает ресурс двигателя автомобиля, как бензиновых, так и дизельных в большинстве случаев, предлагаемый вариант автозапуска с брелока или через приложение смартфона, не очень эффективны, да и это всегда метка-ключ находящийся в автомобиле, когда Вы в далеке от него, не говоря уже что дизельные двигателя в хороший мороз на холостых оборотах не греются от слова совсем, никак, в лютые морозы, очень хорошо разогревает аккумуляторную батарею для последующего пуска, это из того что для обыденного пользователя не визуально заметно, а вот горячий поток воздуха из дефлекторов приборной панели сразу после запуска автомобиля, очень ощутим, в любом предпусковом подогревателе есть функция включения климата салона, в инструкциях по установке предпусковых подогревателей, крупнейших их производителей, имеются схемы подключения большинства марок автомобилей, как по установке самих предпусковых подогревателей так и по подключению климата автомобиля, для этого используется дополнительный канал отопителя, он при температуре либо +40 либо при +60 включает силовое реле климата автомобиля, но это не очень хорошо для наших условий. В Европе это сделано для быстрого отогрева лобового стекла, где по закону ты не имеешь права в стоячем виде с заведенным двигателем находиться более 10 минут, у нас же немного иначе происходит, примерно вот так, ты приходишь, проворачиваешь ключик, на приборной панели +60, (для людей сразу поясняю +82 при подключенном отопителе салона не будет, так как, практически все тепло от отопителя будет сбрасыватья в салон, большинство отопителей салона по мощности больше 5 киловатт, да и плюс ко всему вентилятор салона будет стараться нагреть холодный воздух с улицы, загоняя его в салон, в салоне не холодно), но при касании стартера, понимаешь что аккумуляторная батарейка умерла, в большинстве подогревателей есть зазор по просадке напряжения, у большинства 11,5 вольта, достаточно для того что бы отопитель понял что ему пора остановиться, продуться, и выключиться, а там хоть потоп, а фокус в следующем, потребление самого предпускового подогревателя 22 — 24 ватта, в то время как на самых малых оборотах вентилятор отопителя салона выбирает 100 ватт что в 4 раза больше нежели потребляет сам подогреватель.

В большинстве автомобилей с дизельными двигателями предпусковые подогреватели установлены штатно заводом производителем, мало того еще и дооснащены функцией догревателя, что позволяет при стоящем в пробке автомобиле достичь температуры охлаждающей жидкости +82 для обеспечения комфортной температуры в салоне автомобиля.

В автобусах устанавливают предпусковые подогреватели мощностью 35 киловатт, для спецтехники используют подогреватели мощностями от 15 до 9 киловатт, для большинства легковых автомобилей будет достаточно 5 киловаттного подогревателя, существуют исключения для больших автомобилей у который в приоритете стоит обогрев салона, а если все что нужно, горячий мотор, и мгновенный прогрев салона после запуска двигателя, о большем и мечтать не нужно.

Читайте также:  Технологическая карта замены масла в двигателе

Производителей предпусковых подогревателей довольно много. Основные монстры — родоначальники Вебасто WEBASTO и Эберспехер Eberspacher остальные китайские, турецкие, российские аналоги.

На сегодня Лидер по качеству и цене WEBASTO THERMO TOP EVO 5 START позволяющий ЛЮБОМУ желающему, установить ЭТАЛОН предпускового подогревателя в свой автомобиль. Его цена без установки на правах публичной оферты Вебасто РУС (то есть для каждого желающего) составляет 29950 рублей, в комплект уже входит надежный, проверенный минитаймер 1533 в народе просто (яйцо).

Стоимость установки предпускового подогревателя на Ваш автомобиль

составит 12500 рублей.

Полная стоимость установки составляет

55000 с ALTOX WBUS-5 (управление с телефона, по звонку, из приложения, при помощи СМС команд, возможность просмотра ошибок предпускового подогревателя, возможность удаления ошибок и разблокировки предпускового подогревателя) !

Сертификат установщика

Для того, чтобы установить Вебасто правильно, необходимо немного знания поисковых систем в сети интернет и не мудреный набор инструментов, а вот для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальных дилеров брендов автомобилей, необходим опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

Мы готовы предоставить копию сертификата с печатью организации по Вашей просьбе.

Вас может заинтересовать

Заправка Рефрижератора

Заправка рефрижератора фреоном, по низким ценам. По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

Чистка радиаторов

Промывка и чистка радиатора в автомобиле. По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

Замена радиатора

Производим замену радиаторов охлаждения. По всем вопросам обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20.

Утепление фургонов

По вопросам утепления цельнометаллических фургонов обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Установка автономного отопителя

По всем вопросам продажи, установки, гарантийного и послегарантийного обслуживания автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Установка предпускового подогревателя

По всем вопросам преобретения, установки, ремонта и обслуживания предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Ремонт топливных баков

Услуги по ремонту бензобака. Ремонтируем алюминиевые, стальные, пластиковые топливные баки. По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

Ремонт предпусковых подогревателей

Услуги по ремонту предпусковых подогревателей. По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

Ремонт радиаторов

По вопросам ремонта радиаторов всех видов и типов обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Сварка аргоном

Услуги аргоновой сварки металлов. По всем вопросам звоните по телефону +7 915 095 77 20.

Термо Авто Сервис

Время работы:
ежедневно с 11:00 до 22:00

АДРЕС:
г. Москва САО
метро — Полежаевская, МЦК — Зорге
улица Зорге 17А

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз. Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

Читайте также:  Температура воды 110 градусов

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

  1. Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
  2. Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического предпускового подогревателя

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

  • тепловентилятор для обогрева салона;
  • зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
  • таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
  • пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

  • для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
  • высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Читайте также:  Защита капота лада гранта

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.
" alt="">

Долго думал и решил всё таки купить предпусковой подогреватель для своего авто. Взгляд пал на Бинар 5Б-Компакт, это Российское производство г. Самара. Цена его, мне обошлась 99000 тг. (примерно $540), тогда как webasto и eberspacher стоят на порядок дороже. Купив и вскрыв коробку увидел много всяких хомутиков, креплений, соединителей для шлангов и т.п. Изучив инструкцию и поняв что сложного особого нет ничего, решил устанавливать сам.

После снятия бампера примеряем куда и как поставить подогрев (штатные подогревы как раз крепятся на лонжероне с левой стороны), прошлось снять сигнала дабы они нам не мешали, потом переставлю их на правую сторону.

После закрепления подогревателя и врезки в систему (предварительно развоздушев), сразу решил проверить работоспособность.

После проверки было ясно что всё исправно работает и можно производить установку дальше. Так как в топливопровод был налит бензин запуск был произведён с первой попытке.

Дальше лезем в бак и врезаем заборную трубку. При установке старался так, что бы забор от заборника до бака был примерно 4-5 см.

Затем протягиваем топливопровот через люк бензобака в правый угол, так что бы его можно было достать снизу машины и подключить к нему топливный насос.

В креплении топливной магистрали (в резиновом уплотнители) есть место как я понимаю под штатный подогреватель, вот туда и прокладываем топливопровод, единственное провод питания насоса пришлось закреплять стяжками вдоль магистрали (через салон не захотел протягивать провода).

Так как я уже испытывал эту горелку, то уже знаю как нагревается выхлопная труба. В заначках была найдена асбестовое покрывало и распущено.

admin

Related Posts

Яндекс карты тормозят на андроиде

Яндекс ммс на весту

Яндекс навигатор инструкция по использованию

Яндекс навигатор отзывы 2018

No Comment

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *