Форд фокус 1 ремонт задней подвески

Доброго всем дня.

Катались когда нибудь на катере или моторной лодке? Я да, как минимум вчера после сервиса.
Были заменены все сайлентблоки задней подвески и стабилизаторы с резинками.
Мастер тыкал пальцами на заводские метки на болтах и улыбался) Открутить не смогли только один развальный болт, его пришлось срезать.
В прочем заняло всё достаточно много времени. Мастер метал шуточками и говорил что начальник заставил делать всё по технологии)))

Больше всего меня удивили подпружиненные рычаги. Они конечно в местах крепления стабилизаторов были под раздавлены, но трещин не было. У некоторых, по их рассказам заводские рычаги могли лопнуть после 60-80 тыс. пробега.

Закончили поздновато и ближайшая мастерская развала-схождения закрылась. Завтра сделаю, подумал я и поехал домой. Как же я был не прав!
Дак вот, те кто ездил на моторной лодке поймут меня. Машина ловила задними колёсами все маломальские колеи. Да ладно бы ловила, корма металась из стороны в сторону и пару раз меня чуть серьёзно не занесло. И это на 60 км ч. Так страшно мне ещё не было. Правый ряд, скорость 20-30, и доплёлся до дома. Быстренько нашёл круглосуточный сервис с "развалом" рядом с домом и поехал туда.
Всё время работы, мастера рассказывали что у меня скрученный пробег т.к. у него опель свеже а накатано почти 300 тыщ. Но когда осмотели машину и увидели кучу оригинальных запчастей, то сказали что мой пробег может быть и настоящий)))
Короче посмеялись и разъехались.
Теперь машина управляется чётко и ровно. Абсолютно все стуки в задней подвеске ушли в бытие.
Теперь слышно все сверчки, монетки и прочее барахло в салоне))) Да будь оно не ладно)))

Результатом доволен на 200%.
На очереди теперь замена стоек, подвесного подшипника, внутренних пыльников приводов и задних барабанов. Ах да, никаких подтёков тормозной жидкости не обнаружено.
Работы — 3200руб. Развал схождение — 1500 руб.
Всем спасибо.

Читайте также:  City guide лицензионный ключ

Форд Фокус первого поколения оснащается независимой, многорычажной подвеской с цилиндрическими пружинами и амортизаторами гидравлического типа. На кузове зафиксирован штампованный подрамник с помощью 6 больших болтов. Основными несущими деталями являются продольные рычаги, связанные с подрамником за счет поперечных рычагов. Последние кстати комплектуются сайлентблоками.

Устройство задней подвески

Устройство задней подвески довольно простое. Она включает в себя следующие элементы:

  • Амортизатор
  • Подрамник
  • Пружины
  • Продольный, нижний передний и задний рычаги
  • Регулировочный болт
  • Тормозной щит
  • Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Сайлентблок.

Как уже было сказано выше, задняя подвеска независимая и оснащается множеством элементов. При торможении продольные рычаги принимают на себя появляющиеся силы. Поперечные рычаги начинают действовать, когда Форд Фокус наезжает на препятствие.

Продольные рычаги закреплены на кузове двумя болтами, между которыми установлен сайлентблок. На задней его части стоит ступичный узел колеса, который держится на 4 винтах. Что касается ступичного узла, то он имеет в своей конструкции ступицу, подшипник и датчик скорости Форд Фокус 1, входящий в состав АБС. Пружины ставятся на нижние рычаги, для которых создаются специальные чашки для опоры с резиновыми прокладками. Сверху есть такие же чашки в подрамнике.

Амортизаторы фиксируются следующим образом: верхняя опора к кузову, а нижняя – к продольному элементу болтом. Совместно с пружинами они дают возможность колесам двигаться в вертикальной плоскости и гасят колебания кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости включает в себя:

  1. Подушки.
  2. Скобы.
  3. Буфер.
  4. Штанги.
  5. Гайки с шайбой
  6. Верхняя и нижняя подушка.

Он используется для уменьшения кренов и повышения общей поперечной устойчивости автомобиля. К подрамнику он крепится за счет штанги и скоб, просунутые через резиновые подушки.

Наиболее часто из строя выходят нижние задние рычаги, к которым крепятся пружины, точнее сайлент-блоки. Как правило, ремонт такой поломки предполагает замену рычага целиком, однако это стоит довольно дорого.

Читайте также:  Зимняя заглушка переднего бампера

Необходимый инструмент

Для того чтобы на вашем Форде Фокус первого поколения провести ремонт задней подвески, вам потребуется довольно большой список инструментов, который включает в себя следующее:

  • Набор шестигранников, головок и рожковых ключей.
  • Автомобильный и гидравлический домкраты.
  • Молоток (для подстраховки, если что-то не будет сниматься).
  • Пружинные стяжки.
  • Съемник трехлапый.
  • Жидкость ВД-40 или другое подобное средство.
  • Литол
  • Болгарка (может понадобиться для спила некот.орых деталей, причем необходим диск размером 125мм).
  • Металлический цилиндр для снятия сальников.
  • Подставки из дерева.

Помимо инструмента вам может понадобиться гараж, поскольку закончить ремонт за один день не всегда получается, а поэтому все детали подвески Форда Фокус нужно куда-то складывать. Также заранее приобретите новые детали, которые вы планируете заменить. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту задней подвески.

Особенности ремонта задней подвески

Ходовая часть Форд Фокус довольно надежная и ломается редко. Более того, она может справиться с самыми сложными условиями, в том числе ямами, неровностями и т.д. Если все же возникают неисправности, то необходимо выполнить ремонт. Для этого нужно сделать следующее:

  1. Устанавливаем пружинные стяжки и максимально сжимаем их. Снять пружины не получится, но делать этого не обязательно.
  2. С помощью домкрата поднимаем главный рычаг и откручиваем болт, который фиксирует рычаг под пружиной.
  3. Снимаем пружину, рычаг уводим в сторону.
  4. Снимаем нижний и верхний поперечные рычаги и откручиваем нижнюю часть амортизатора.
  5. Снимаем трос ручника (висит на крючке) и откручиваем болт крепления проводов датчика АБС.
  6. Отсоединяем клемму антиблокировочной системы и выкручиваем болты крепления поперечного рычага.
  7. Отводив рычаг, при этом главное делать все осторожно и ничего не поломать. Теперь мы имеем доступ к поперечным рычагам, которые можно заменить.
  8. После этого проверяем сайлентблок заднего рычага и если его состояние не очень хорошее, то можно выполнить замену. Однако важно то, что его нужно не выбивать, а демонтировать с помощью специального металлического цилиндра (диаметр – 58 мм, глубина – 50 мм, диаметр внутри – 35 мм). После того как он будет выдавлен, меняем его и затем устанавливаем все обратно. Главное расположить сайлентблок также, как стоял старый.
  9. Откручиваем подпружинный рычаг, который держится на болте с эксцентриком. Если снять его не получиться, то придется отпиливать. Для этого нужно будет сделать надпил между балкой и рычагом.
Читайте также:  Шатун на ваз 2109 цена

Вот и все, теперь можно устанавливать все назад на Форд Фокус, в обратном порядке. Рекомендуется не сильно затягивать все элементы, а установить под рычаг домкрат, что позволит заменить колесо. Таким образом, все резинки станут на место. Далее все хорошо затягиваем и все — можно ехать по делам.

Также рекомендуется использовать для задней подвески только оригинальные запчасти на Форда Фокус, либо же качественные аналоги. Сомнительная экономия на деталях приведет к тому, что дешевая деталь выйдет из строя раньше, а поэтому и проводить ремонт вам придется чаще.

Сегодня вечером освободившись от всего побрёл в гараж где меня поджидала моя подвеска.

Разбирал один))
Первым делом залез под машину и все болтовые соединения хорошенько пропшикал вдшкой) далее снял задние колёса и взгромоздил на них машину) подложив пару дощечек)

Потом отсоединил датчики абс, снял тормозные тросы, открутил обе ступицы( скажу что ступицу открутить не так уж и просто, она держится на 4 болтах, к которым доступ ограничен)
Сняв с тупицы барабаны увидел что колодкам осталось жить совсем не долго, тоже под замену.

Далее снял стабилизаторы и металлическую рейку. Забыл сфоткать) но там ни чего в принципе интересного нету, на стабилизаторах всё резинки полопались.

Дальше снял амортизаторы, съёмниками снял пружины. Пришлось попотеть, даже съёмниками эти пружины тяжело снимать(может у меня съёмники плохие) Верхние накладки как новые) даже менять не буду)

admin

Related Posts

Я так понимаю что

Эо 2621 объем ковша

Является ли двигатель номерным агрегатом

Яркие лампы в задний ход

No Comment

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *