Чем смазать контакты аккумулятора в автомобиле

Аккумулятор автомобиля достаточно «тонкая» и очень капризная вещь, если его использовать неправильно, то можно вывести из строя за считанные дни. Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные типы, например Кальциевые варианты, это стоит учитывать при выборе. НО неизменным остаются все те же торчащие клеммы сверху, а вот они находятся в достаточно агрессивной среде – это и жара (летом), влага (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут покрываться грязью окислами и прочими «прелестями». Поэтому для того чтобы защитить их желательно смазать защитными составами. Вот только какими? И как правильно это сделать, давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно смазывать клеммы начали уже давно и причем раньше не было специальных смазок, все делалось чуть ли не подручными средствами. НО реально, а для чего это делают? Зачем смазывать контакты аккумулятора?

А зачем смазывать?

Причин здесь несколько, но все же первоначально это одна причина, итак:

  • Для того чтобы улучшить электрический контакт цепи, есть смазки которые реально улучшают пропускные свойства электричества
  • Пожалуй, самая важная причина – ЭТО ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все дело в том, что свинец (из него также сделаны клеммы) имеет обыкновение окисляться. Особенно под воздействием окружающей среды. Еще один минус, на старых автомобилях клеммы были из меди, а контакты соответственно из свинца, разные металлы со временем появлялись окисления. НУ и если брать старые АКБ, обслуживаемые (сделанные по сурмянистой технологии), то у них зачастую из банок выкипал электролит, причем достаточно бурно. Испарения шли вместе с частью серной кислоты, она также могла попадать на контакты. Вот вам – ОПЯТЬ ЖЕ ОКИСЛЕНИЯ.

Кстати многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такими защитными составами и массу кузова, она также со временем может окисляться. Собственно чтобы ничего не окисляло эти контакты и смазывали клеммы, если это не 100% защита, то как минимум продукты распада не появлялись достаточно долгое время.

Так чем же страшны окислы?

ДА понятное дело чем — ухудшают проводку электричества от аккумулятора до стартера. НА моей практике бывало и такое когда клеммы покрывались полностью процессами окисления и они реально мешали запуститься двигателю. Банально повышалось сопротивление, и даже полностью новый АКБ не мог запустить мотор, ведь для запуска нужны очень большие токи.

Также эти продукты страшны саморазрядами батареи, а это даже для рабочего АКБ очень плохо, если не трогать батарею длительный срок, она сядет в ноль.

В общем в любом случае, нужно убирать окислы и защищать клеммы и контакты аккумуляторной батареи.

Смазка как средство?

Собственно если клеммы и контакты уже окислились, то смазка здесь бесполезна, она не удалит их. Вам нужно для начала очистить все элементы загрязнения, причем «дочиста», многие говорят «до блеска», а это и клемма и сам контакт и только после этого нужно смазывать! И вот только тогда защита будет работать, она реально не даст покрываться налетом. Назначение одно – вытеснить воду и создать защитные свойства на поверхности.

Еще один важный вопрос – какую брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Вопрос здесь не однозначный, автоэлектрики рекомендуют именно смазку, то есть нужно выдавить «как пасту» и физически намазать контакты, работы можно сделать в перчатках. Аэрозоли также имеют место быть, однако при распылении она может попасть на поверхность аккумулятора, что также не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность, очищаем все остальные места.

Старый метод обработки

Чем раньше обрабатывали? В основном Литолом (Нигролом). Это техническая смазка разработанная для обработки множества узлов.

Второй по распространенности – это технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогала образовать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, все же ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН, плохо проводят энергию и не способствуют максимальному КПД. Поэтому если они попадали между контактом и клеммой, то эффективность падала в разы. Еще одни минусом можно назвать что пленка, которая образовывалась сверху, была не такой эффективной, и смывалась (загрязнялась) очень быстро.

Новые типы смазок

Сейчас разработаны специальные составы именно для клемм, которые реально могут улучшить не только защитные свойства, но и проведение электричества. Собственно составов очень много, у каждой уважающей фирмы найдется по такому.

Их специально подкрашивают синими или красными цветами, чтобы можно было отличить обработанную поверхность.

  • LIQUI MOLY. Технический вазелин с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.

  • VMPAuto MC1710. Окрашивает клеммы в синий цвет. Смотрим небольшое видео

  • Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и крайне высокие температуры (до + 1000 градусов).
  • Циатим. Российский производитель, стоимость не высока, но приближен к Литолу.

НО любую смазку нужно правильно наносить иначе вы просто нанесете больше вреда, чем пользы.

Как правильно нанести?

Собственно здесь все просто, но нужно соблюдать несколько пунктов:

  • Если есть продукты окисления, то нужно их убрать
  • Далее зачищаем клеммы на чисто, чтобы убрать «пленку» окисления
  • Одеваем клемму на контакт аккумулятора и плотно закручиваем ключом
  • Обрабатываем верхнюю и боковые части, нам нужно добиться, чтобы вода не проникала внутрь места соединения. Запомните обрабатывать отдельно клемму и контакт – НЕ НУЖНО, а потом их соединять!

Собственно на этом все, думаю информация была для вас полезна, правильно обрабатывайте контакты и ваш АКБ проработает очень долго. НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(6 голосов, средний: 4,33 из 5)

Похожие новости

AGM или GEL (гелевый) аккумулятор. Основные различия. Это не одн.

Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попрост.

Можно ли снимать аккумулятор с машины (иномарки). Скажем на зиму.

Привычка смазывать клеммы аккумуляторов от окисления досталась нам в наследство от наших дедушек.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Попробуем разобраться, насколько эффективна эта мера защиты, стоит ли ее применять на современных автомобильных аккумуляторах вообще.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Почему окисляются клеммы аккумулятора

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Не совсем верно называть процесс образования постороннего налета и иных проявлений разрушения поверхности и контактов клемм аккумулятора чисто окислением. В общем случае, это совокупность нескольких химических процессов. Определим главные.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Естественное окисление

Все вещества, находящиеся в воздушной среде, где много кислорода, вступают в процесс оксидирования, или окисления. Свинец, а именно из него выполнены клеммы аккумулятора, с этой точки зрения не очень сильно поддается окислению, есть более «слабые» металлы, взять ту же медь.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Однако неокисленный свинец (блестящий) мы можем наблюдать только во время зачистки аккумуляторных контактов. Уже через несколько минут она начинает темнеть, то есть окисляться.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

В естественном окислении свинца нет ничего страшного, пленка оксида свинца очень тонкая, ее легко разрушить, слегка пошевелив клемму. К тому же, допустить 100%-ю защиту от кислорода практически невозможно, разве что поместив аккумулятор в барокамеру. Даже такие густые смазки, как тосол и солидол, пропускают частицы кислорода.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Кислотное разрушение

Этот вид химической реакции приводит к образованию «снежного» белого налета на клеммах аккумулятора. Помимо не вполне эстетичного вида, налет вносит дополнительное переходное сопротивление в месте контакта, ведет к разрушению клемм, может быть причиной утечек.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Откуда берется кислота? В большинстве случаев из аккумулятора. Обслуживаемые аккумуляторы имеют технологические отверстия для заливки электролита и контроля его уровня.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Видео — что делать если окисляются клеммы аккумулятора:

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Практически все автомобильные аккумуляторные батареи снабжены системой газоотвода. Если данные зоны негерметичны (газоотвод негерметичен всегда, если к нему не подсоединена газоотводящая трубка), в процессе эксплуатации через них происходит выброс паров электролита.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Особенно это проявляется в теплое время года, хотя под капотом автомобиля оно наступает даже зимой после двадцати минут движения.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Еще более страшен с точки зрения выброса кислоты процесс перегрева аккумуляторной батареи, особенно кипение. Это возможно в следующих случаях:

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

  • разрушение пластин элементов аккумуляторной батареи;
  • короткое замыкание банок АКБ;
  • неправильный режим заряда аккумулятора (перезаряд);
  • отсутствие естественного охлаждения АКБ в теплое время года.

Появляющийся белый налет на клеммах аккумулятора представляет хлорид свинца. Это довольно агрессивная среда, особенно для электрических соединений. Если ее вовремя не удалять, она «съест» контакт за пару месяцев, причем таким образом, что восстановлению он может не подлежать.

Солевое разрушение

Российские автодороги до сих пор зимой посыпают солями натрия и калия. Состав современных средств защиты от обледенения это промышленная тайна, по крайней мере, для автолюбителей.

Читайте также:  Suzuki sx4 бортовой компьютер

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Но все смеси в составе с водяными парами и примесями других веществ, находящихся на дороге, в конечном счете, обволакивают все части автомобиля, в том числе и контакты аккумулятора.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Соль плюс вода – отличный электролит, а где есть электролит, металлы и электрическое напряжение, присутствует процесс электролиза. Он потихоньку разрушает металлические детали.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Разрушить массивную клемму аккумулятора электролизу не по силам, а вот внести изменение в контактную зону удается.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Чистка как метод борьбы

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Самый простой и надежный метод – своевременное удаление налета, чистка клемм аккумулятора.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Технический совет: какими бы вы средствами не защищали аккумуляторные клеммы, не реже, чем раз в полгода (лучше на границах зимнего и летнего сезонов), очищайте клеммы механическим способом.

Это убережет вас от проблем с запуском двигателя, процессов утечки и нагревания контактов. Для того, чтобы их очистить, необходимо открутить обжимные болты, лучше полностью, отсоединить клеммы. Затем смочить их спиртосодержащей жидкостью и насухо протереть.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Если таковой не имеется, можно использовать растворитель, разведенный водой. Так более пожаробезопасно, к тому же уменьшается агрессивность растворителя.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Чтобы удалить с клемм возможные остатки въевшейся кислоты, необходимо использовать содовый раствор (столовая ложка соды на стакан воды). Если кислота действительно вступала в контакт с металлом, в процессе обработки смоченной в растворе губкой или ветошью появятся небольшие пузырьки. После промывки содовым раствором необходимо протереть клеммы влажной салфеткой.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Ни в коем случае не следует для очистки применять WD-средства. Они, помимо масла содержат токопроводящие агрессивные чистящие средства неизвестного для потребителя состава. Для обработки электрических контактов WD-средства крайне нежелательны.

Также нельзя использовать для обработки электрических контактов ацетон, он разъедает даже металлы.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Далее очистка ведется с помощью мелкой наждачки, можно на бумажной основе. Предварительную обработку сильнозагрязненных клемм можно произвести металлической щеточкой. В продаже имеются специальные щетки для проведения таких работ.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Видео — как можно очистить клеммы аккумулятора:

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Идеальный результат работ – блестящая поверхность, не обязательно идеально ровная. Свинец мягкий материал, поэтому в момент обжима клемм контакты получат максимальное соприкосновение.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

После проведения механических работ по очистке возникает естественный вопрос: каким образом сохранить идеальное состояние контактов в период между проведением регламентных работ? Ответ прост: защитить с помощью различных материалов клеммы от попадания агрессивных веществ.

p, blockquote 34,1,0,0,0 —>

Для этого применяют различные смазки и другие материалы.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Литол, солидол

Издавна в качестве основных материалов для защиты от агрессивного химического воздействия использовались твердые смазки: литол, солидол, жировая смазка.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Для защиты клемм АКБ, в основном, использовался солидол или литол. Это токонепроводящие смазки.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

В результате процессов температурного расширения контактов и механических соединений эти смазки постепенно проникают в межконтактную зону. Со временем она проникают практически во все внутренние полости контактной зоны.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Кроме того, при больших перепадах температур, а также в процессе естественного износа, технические характеристики литола и солидола меняются: они затвердевают. В результате этого одномоментно возможно нарушение электрического контакта.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Рекомендации тем, кто решил использовать литол или солидол: при проведении регламентных работ по чистке контакта (не реже двух раз в год) требуется полная замена смазки, т.е. удаление старой и нанесение новой смазки.

Силиконовая смазка

Великолепная во всех отношениях смазка для проведения обработки электрических соединений. Но только при ее покупке следует обратить внимание, чтобы она была без токопроводящих присадок (производители обычно об это предупреждают на флаконе).

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Смазка отличается тем, что не просто задерживает агрессивные среды, она их отталкивает. Это все равно, что шуба, которая отталкивает холод.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Для обработки клемм аккумуляторных батарей смазка подходит только при комплексном применении с другими материалами. Ее наносят на обработанные чистые поверхности, затем приступают к механическому соединению деталей.

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

Основной недостаток смазки в плане обработки клемм аккумуляторов – текучесть. Со временем силиконовая смазка покидает контакт.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Если вы пользуетесь силиконовой смазкой, необходимо регулярно производить ее впрыскивание, затем ветошью удалять не попавшую на место смазку из приконтактной зоны. Немного хлопотно.

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

Графитовая смазка

Некоторые автолюбители применяли для обработки контактов АКБ графитовую смазку, обосновывая ее использование токопроводящими свойствами. Однако эта смазка имеет высокое удельное сопротивление и при отсутствии металлического электрического контакта клемм, пропустив высокий ток через себя, может привести к нагреву и даже воспламенению.

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Применять графитовую смазку для обработки клемм АКБ нельзя.

Специальные средства

Сейчас производится множество средств, специально предназначенных для обработки клемм автомобильных аккумуляторных батарей. Не будем описывать преимущества от использования конкретных марок, производители с этим сами неплохо справляются.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

Видео — чем можно смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись (средство МС-1710):

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

p, blockquote 51,0,0,1,0 —>

На тюбиках этих средств обработки имеются инструкции по их применению. Конечно, такие средства лучше, чем дедовский солидол, хотя в их основе лежит также масляная среда, как правило, вазелиновое масло.

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

Очень удобны смазки в виде спрея.

Процесс нанесения защитных средств на контакты АКБ

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

Определившись с материалом для защитного покрытия, приступают к его нанесению. Для этого сначала производят механическую очистку (смотрите выше).

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

После того, как клеммы будут очищены, лучше произвести предварительную обработку контактных зон силиконовой смазкой.

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

Далее возможны два варианта: можно смазать сами клеммы аккумулятора тонким слоем защитного материала затем производить их обжим, а можно под клеммы смазку не укладывать.

p, blockquote 57,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Какой лучше? Здесь мнения автоэлектриков расходятся. В пользу первого говорит факт, что под клеммой в любом случае есть воздушные полости, если в эти места попадет смазка, будет только лучше.

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

Однако, если производить частое отсоединение клемм, например, для подзарядки аккумуляторной батареи, лучше под клеммы смазку не наносить.

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

При использовании фирменных смазок в инструкции будет указан способ их нанесения.

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

Далее необходимо надеть и зажать клеммы, после чего нанести смазку на поверхность всех незащищенных диэлектриком зон.

p, blockquote 61,0,0,0,0 —>

Некоторые рекомендуют сверху клемм надеть фетровую прокладку. Не следует этого делать. Масло – горючий материал, совместно с войлочными изделиями возможна провокация возгорания!

Последний этап – удаление подтеков и капель смазки на корпусе АКБ и кузове автомобиля.

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

Обслуживание

p, blockquote 64,0,0,0,0 —>

Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить несложные работы:

p, blockquote 65,0,0,0,0 —>

  • внешний осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи не реже одного раза в месяц;
  • раз в три-четыре месяца (зимой и в жаркое время года в два раза чаще) протирать сухой ветошью поверхность АКБ);
  • в теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в обслуживаемых аккумуляторах;
  • при обнаружении на клеммах белого налета немедленно произвести проверку герметичности АКБ;
  • перед началом зимнего сезона проверить насколько нагреваются клеммы аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную», если есть даже небольшое нагревание клемм, следует выполнить проверку качества контактов и произвести дополнительную обработку.
Читайте также:  Болт колесный ларгус штамповка

Помните: в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи. Есть в этом и «заслуга» клемм АКБ.

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

Посмотрите как проверить зарядку аккумулятора от генератора самостоятельно.

Читайте отзыв автолюбителя о путешествии на машине в Армению.

Видео — почему важен хороший контакт клемм аккумулятора:

p, blockquote 68,0,0,0,0 —> p, blockquote 69,0,0,0,1 —>

Может заинтересовать:

Сама я, конечно, свою машину не обслуживаю, обычно у меня это делает муж, но элементарные вещи, если машина заглохла, знаю, нужно посмотреть свечи или клеммы аккумулятора. Теперь знаю подробно как их зачистить и смазать.

Давно искала информацию о том, как чистить клеммы. Часто попадаю в ситуацию, когда мужа не рядом, а машина заглохла. Теперь буду знать, как их чистить и чем смазывать.

Раньше тоже использовал Литол, да и выбора-то не было. Последние года три вообще не обрабатывал, до этой зимы. Аккумулятор уже «дедушка», клеммы начали потихоньку окисляться. Средство купил российское, недорогое — циатим. То же литол в современном исполнении. Зачистил клеммы, контакты, установил, затянул и только потом смазал. На мой взгляд, лишний элемент между контактами и клеммами не нужен. Не факт, что смазка будет проводить ток без потерь. Когда смазкой не пользовался, регулярно зачищал клеммы и контакты, но в этом деле не переусердствуйте — увеличите посадочное гнездо, не будет плотного прилегания. А это потери, причем существенные.

Раньше никогда даже не задумывался насчет очистки и смазки клейм аккумулятора. Однако, иногда стал замечать, что при запуске стартер щёлкает и не проворачивает движок. Покрутишь минусовую клемму все пошло. Да еще заметил что аккумулятор стал разряжаться. Оказалось что его поверхность стала проводить ток, т.е. появилась утечка. Это я определил тестером, когда один щуп на плюсе, а другим ведешь по поверхности аккумулятора. Тогда поверхность я промыл губкой с содой, а заодно и удалил налет с минусовой клеммы. Клемму и зажим смазал литолом (мудрить ни с чем другим не стал). С тех пор весной проверяю чистоту поверхности и смазываю клемму. Больше ни проблем с утечкой ни с запуском.

Наверное все таки смазывать клеммы нужно. Хотя у меня за два десятка лет ни на одной машине, а было их с дюжину, клеммы не окислялись. Вот вообще даже ни какого налета. Возможно потому, что дважды в год подчищаю их мелкой шкуркой для лучшего контакта, оно и двигатель запускается бодрее и генератор не так нагружается. Одно время пробовал старым солидолом мазать — ерунда получается, толку ни какого, а грязь скапливается на этих клеммах прямо кусками. Особенно летом, когда пыль и песок буквально летают в воздухе. В общем бросил это дело, люблю когда под капотом машины все сухо, чисто и аккуратно!

То, что смазывать клеммы аккумулятора надо – это я усвоил еще с молодости. Как стал заводить машину, а стартер то схватит, то нет. Решил подтянуть клемму, а там даже ключ не подходит – все в белом налете. Клеммы тогда были медные, а контакты аккумулятора свинец, вот вам и термопара, да плюс испарения серной кислоты. Тогда было не достать практически никаких смазок, вот и по совету старших пошел в аптеку и купил обычный вазелин. Сейчас не смазываю вообще уже лет 5, во-первых клемму поставил стальную, во-вторых каждый год по весне протираю клеммы, сам аккумулятор и его поверхность раствором соды в воде. Это не дает появляться окислу и утечке по поверхности аккумулятора.

При нормальной эксплуатации автомобиля и при условии работы электрооборудования в штатном режиме, клеммы не должны окисляться. Ну плюс рекомендуемый простейший уход. Если же все-таки окисляются, следует в первую очередь попытаться установить причину, почему это происходит. А то так и будете всю жизнь клеммы чистить.

Использую смазку Литол или ЦИАТИМ. Вполне достаточно. Главное без фанатизма, тонким слоем.

Мой товарищ занимается вождением грузового транспорта профессионально.
Сам все ремонтирует, отличный спец в автоделе. Обеспечил меня литолом, так, что внукам хватит. В свое время он же мне и рекомендовал литол, как средство для противодействия образований на клеммах аккумулятора. При первых признаках появления налета на клеммах снимаю их и зачищаю ножом с узким лезвием. После чего в ход идет подарочный литол небольшим слоем. Везде хороша мера. Без таких процедур клеммы быстро превратятся в подобие снежных сугробов.

Для смазывания клемм нашел для себя средство марки Liqui Moly «Смазка для электроконтактов», уже как года 3 с окислением не сталкиваюсь.

Считаю что причина налета на клеймах аккумулятора, это небрежное отношение владельца авто, или проблемы с герметичностью банок аккумулятора. Если идет испарение, то налет будет обязательно. У меня на старой машине стоял еще лохматый советский аккумулятор, вот там клемма была как в снегу и что я только не делал: и чистил и смазывал. А вот сейчас стоит на новой машине современный аккумулятор и за 14 лет, сколько у меня машина, я не разу не зачищал клеммы. Смазываю весной, когда делаю ТО, немецкой смазкой для электрики Liqui Moly и больше ничего.

Сейчас на современных автомобилях и аккумуляторы произведены более герметично и клеммы закрыты накладками от внешней влажности, а вот на старом автомобиле, а это была ВАЗ 2101 клеммы постоянно прикипали и окислялись. Но я никогда не смазывал их, так как считаю смазка ухудшает контакт и просто напросто снимал, очищал тщательно наждачной бумагой и крепил обратно. Главное почаще заглядывать по капот!

Вопрос смазки клемм возникает после того, как при запуске двигателя мы слышим щелчки и ничего более. Вопрос смазки идет еще с советских времен, кто техническим вазелином, кто тосолом. Я никогда не смазывал клеммы. Здесь все зависит от чистоты поверхности аккумулятора. Так что чаще протирайте поверхность и ничего не надо смазывать. Самое эффективное и доступное это содовый раствор (возьмите у жены соду и разведите)

Использую синюю токопроводящую смазку MC, числовой индекс не помню. Клеммы не окисляются, так что свою функцию выполняет.

Аккумулятор автомобиля – довольно «чувствительная» деталь, которая требует к себе особого ухода. Если относиться к нему спустя рукава, он быстро выйдет из строя и «откажется» работать в самый неподходящий момент.

Во время диагностики автовладелец или сотрудник СТО заглядывает под капот и видит, что части батареи покрылись тонким слоем белого налета. И тут выясняется, что водитель не смазывал зажимы и они окислились. Каковы причины появления налета на «крокодилах», и как уберечь от неожиданной поломки свой автомобиль, вы узнаете в этой статье.

Чем смазать клеммы (контакты) аккумулятора автомобиля, чтобы предотвратить неполадки

Элементы АКБ пребывают в достаточно агрессивной среде. Они подвергаются воздействию жары, мороза, влаги. Не говоря о грязи и пыли, которая беспрепятственно попадает под капот автомобиля. К основным причинам окисления «крокодилов» опытные механики относят:

  • Вытекание электролита. Чаще всего проблема случается во время неправильной подзарядки батареи. В самом приборе может замкнуть ячейки на АКБ. Из-за мелких сколов и трещин, которые возникли в результате механического повреждения или обычного износа корпуса, электролит может попадать в корпус. Жидкость вытекает и загрязняет зажимы.
  • Сбои в работе электросети. Недостаточно плотный контакт также приводит к образованию налета.
  • Загрязненные отверстия аккумуляторных банок. В результате засорения проводков в корпусе возрастает давление электролита. Из-за чрезмерного напора жидкость вытекает сквозь щели в корпусе и приводит к постепенному окислению устройства.

Если не следить за состоянием батареи и ее деталей, а также не разбираться в обилии смазок и спреев для аккумуляторных клемм, она разрядится. Из-за недостаточного заряда мотор не сможет завестись. В итоге, однажды утром вы просто не сможете поехать на работу в своем автомобиле, а отправитесь в мороз на ближайшую автобусную остановку.

Смазывать устройство необходимо и перед постановкой машины на долгую стоянку в холодное время года. В результате образования окислов в батарее возникает самозаряд и она постепенно полностью разряжается.

Читайте также:  Прокладка выпускного коллектора 406 двигатель

Не стоит забывать и о естественной причине появления налета на частях прибора. Их постоянное пребывание в кислородной среде приводит к процессу оксидирования. И если от этой причины для свинца ничего страшного не произойдет, то поврежденная медь может доставить немало проблем невнимательному водителю.

Как бороться с окислением, чем помазать клеммы аккумулятора и надо ли их смазывать регулярно

Самый эффективный способ – их своевременная очистка. Для этого их можно протирать (очистка механическим способом). Желательно проводить эту процедуру не реже, чем раз в 6 месяцев.

Чтобы очистить выводы, открутите обжимные болты и отсоедините клеммы. Обмакните тряпку в спирт и осторожно протрите детали. Вместо спиртосодержащей жидкости можно воспользоваться растворителем, предварительно разведенным водой.

Определить, что зажимы пора чистить, достаточно просто: промойте «крокодилы» теплым натриевым раствором. При наличии кислоты они будут очищаться, белые пятна постепенно начнут уходить.

Проводите процедуру, предварительно подставив под батарею какую-нибудь емкость. Случаются ситуации, когда белый налет настолько сильно «въелся» в корпус, что его можно оттереть разве что наждаком или ножиком. Никогда не смазывайте зажимы бензином. Прежде, чем решить, какой смазкой смазать клеммы аккумулятора, подробно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке. Как и любая другая горючая жидкость, бензин обладает способностью к растворению и может легко расплавить пластиковые или резиновые детали.

В любой, даже самой лучшей и качественной батарее возникают процессы оксидации, поэтому каждый водитель должен уметь избавляться от естественных процессов под капотом своего автомобиля.

Поверхность всех выводов и штырей нужно насухо протирать после проведения процедуры очистки. Затем следует проследить за надежностью крепления всех механизмов. И только после проведения всех подготовительных мероприятий по очистке приборов, допустимо наносить на них защитное покрытие.

Выбор покрытия для «крокодилов» – ответственный процесс. Но если вы обратитесь в компанию «ЧИРОЛ», вам предложат широкий ряд смесей, которые помогут сберечь детали вашего автомобиля. Наши сотрудники проконсультируют вас о преимуществах и недостатках товара и вы получите качественный, и в то же время недорогой продукт.

Основные способы избавления от накопившегося налета:

  • Войлок и масло. Популярен среди водителей из-за своей доступности «крокодилы» покрываются войлоком. Это делается для того, чтобы на них не попали пары электролита. Сам войлок предварительно пропитывается маслом. Сделать саму войлочную прокладку довольно просто. Нужно вырезать круглую деталь с прорезью в середине. Затем пропитать ее в машинном масле и надеть непосредственно на клемму. После на нее надевается «крокодил» бортовой сети и сверху накладывается еще одна прокладка, смоченная в масле.
  • Солидол. Также может стать отличной альтернативой других средств очистки элементов батареи. Смазки хорошо впитывают в себя грязь и пыль.
  • Шайб из фетра. Хорошая замена войлочным прокладкам. Используется по такому же принципу.
  • Антижир (смазка). Продаются в виде аэрозолей. Удобны в использовании, но стоят несколько выше других средств.

Смазка для клемм аккумулятора (АКБ): чем смазывать выгодно

Поскольку смазать «крокодилы» многим водителям кажется наиболее простым и доступным вариантом, рассмотрим каждый вид смазки подробнее.

Солидол

Защищает детали авто от агрессивного химического воздействия. Кроме этого, солидол является веществом, не проводящим ток, что будет препятствовать неожиданной разрядке АКБ. Но у смазки есть также несколько минусов. Основной из них – неспособность выдерживать постоянные перепады температур. При неожиданном резком похолодании солидол просто застывает на деталях и вы получаете обратный эффект. Кроме этого, со временем вещество попадает во все контактные полости и «забивает» их, препятствуя нормальной работе аккумулятора.

Так можно ли смазывать клеммы аккумулятора солидолом или литолом и хороши ли они при смазке для контактов аккумулятора?

Если же вы все-таки решились использовать солидол, или его разновидность литол – при проверке зажимов не реже двух раз в год меняйте смазку полностью.

Силикон

Отлично обрабатывает электрические соединения. Прежде, чем вы приобретете смазку, прочитайте, чтобы в ней не было присадок, которые не проводят ток. Производители всегда указывают эту информацию на флаконе.

Преимущество силиконовой смазки в том, что она буквально отталкивает от себя всю грязь. Правда, для обработки «крокодилов» силиконовую жидкость нужно применять в комплексе с другими смесями.

Самый главный минус – повышенная текучесть. Спустя 6 месяцем жидкость полностью «утекает» и клеммы остаются подверженными оксидации. Если вы остановили свой выбор на силиконовой смеси – регулярно впрыскивайте ее в устройство. После удаляйте излишки ветошью с зоны, расположенной близко к контактам.

Графит

Отличается высокими токопроводящими свойствами. Но мы не советуем применять графитовую смесь, так как при отсутствии металлического заряда она может воспламениться из-за высокого нагрева.

Чем смазать клеммы аккумулятора (АКБ), чтобы не окислялись для лучшего контакта: правила нанесения защитных средств

Проведя очистку, подробности которой мы описывали выше, проведите предварительную обработку контактных деталей. Для этого обработайте их силиконовой смазкой.

Затем можно поступить двумя способами: уложить смесь непосредственно под выводы, отвинтив их при этом, или не укладывать под них смазку.

Автомеханики больше склоняются к первому варианту. Объясняется это тем, что под любыми зажимами есть воздушные полости, которые желательно заполнить.

Но если вы часто перезаряжаете батарею, лучше прибегнуть ко второму варианту. В любом случае, приобретая фирменные смеси для смазывания, внимательно прочтите инструкцию.

Современные смазочные смеси, смазки и спреи для клемм аккумулятора

Любителям технического прогресса хорошо подходит смазка фирмы Molykote HSC Plus. Жидкость отличается хорошей токопроводимостью и устойчивостью к резким перепадам температуры окружающей среды. Отдельная категория – немецкие спреи. Ими очень удобно пользоваться. Смазка не допускает окисления деталей и испарения смеси даже при высоких температурах. Главный минус масел – их высокая цена. А зарубежные аналоги подешевле значительно уступают в качестве и долговечности.

В любом случае, корректная работа АКБ и всего автомобиля во многом зависит от правильно подобранного масла и смазочных жидкостей. Смазки фирмы Hessol отличаются высоким немецким качеством, которое дарит надежную работу вашему авто на долгие годы.

Можно ли очищать зажимы механическим способом

Если во всем пользоваться правилом «золотой середины», то применять очистку зажимов, к примеру, наждачной бумагой, допустимо. Иногда без таких «помощников» водителю не удается полностью зачистить детали от застаревшей грязи. Для удобства можно приобрести специальные ершики, которые удобно держать в руке.

Запомните, что наносить средство отдельно на контакты, и отдельно на «крокодилы» неправильно.

Меры профилактики: чем смазать аккумуляторные клеммы, чтобы ездить без проблем

Проблему всегда легче предотвратить, чем решить. Если вы любите свой транспорт и не хотите, чтобы он вышел из строя, проводите ряд профилактических мер, который облегчит вам и вашему автомобилю жизнь.

  • Производите внешний осмотр батареи не реже раза в месяц.
  • Протирайте поверхность АКБ не реже одного раза в два-три месяца.
  • Обнаружив белые пятна на батарее, немедленно проверьте, герметичен ли корпус.
  • Перед наступлением холодов помните, что каждый пятый отказ двигателя завестись на морозе связан с некорректной работой аккумулятора. Поэтому в целях профилактики проследите за тем, чтобы клеммы не нагревались. Если это произошло – проверьте, хорошо ли закреплены все звенья и есть ли контакт.

В уходе за своим транспортным средством нет ничего сложного. Проверить, все ли детали в порядке и не подверглись ли они влиянию агрессивной среды может даже начинающий водитель.

Если вы хотите приобрести действительно качественную смазочную жидкость для своей машины – обращайтесь в компанию ЧИРОЛ. Мы поставляем на российский рынок продукцию с настоящим «немецким характером» вот уже 15 лет. В Германии компания BECHEM занимается производством смазочных жидкостей уже 175 лет. За эти годы сотрудники постоянно усовершенствовали продукт, сделав его лидером продаж во всем мире.

Но встречаются автомобили с необычным расположением батареи. Бывает, что каждая банка батареи снабжена собственной крышкой.

Это приводит к дополнительным сложностям в очистке АКБ. Из-за обилия крышек под ними скапливается грязь. Бороться с этим можно – достаточно надеть «колпачки» из фетра или войлока, пропитанные машинным маслом, на каждое из отверстий. Если вы точно не знаете, как подступиться к «внутренностям» машины – обратитесь на СТО. Там вам точно помогут выяснить причину опасений и устранить возможные неполадки, а также посоветуют, чем лучше смазывать и обрабатывать клеммы аккумулятора.

admin

Related Posts

Ява 350 тюнинг фото

Ярославский вокзал где припарковаться

Является ли прилегающая территория дорогой

Ящик для сабвуфера своими руками

No Comment

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *